在全球芯片巨頭德州儀器(TI)和意法半導(dǎo)體(ST)對(duì)2024年工業(yè)和汽車芯片市場(chǎng)前景表達(dá)悲觀之際，中國(guó)芯片行業(yè)卻展現(xiàn)出逆勢(shì)而上的態(tài)勢(shì)。這一趨勢(shì)的背后，不僅是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，更是供應(yīng)鏈本土化戰(zhàn)略的逐步實(shí)施。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，盡管TI和ST等跨國(guó)芯片巨頭面臨市場(chǎng)份額增長(zhǎng)乏力的困境，但中國(guó)芯片企業(yè)卻憑借對(duì)外擴(kuò)張和本土市場(chǎng)的深度挖掘，實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。特別是在新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)車企的“出?！睉?zhàn)略不僅擴(kuò)大了市場(chǎng)空間，也為中國(guó)汽車芯片企業(yè)帶來(lái)了更多機(jī)遇。

　　中國(guó)新能源汽車行業(yè)的“供應(yīng)鏈本土化”趨勢(shì)尤為明顯。在全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈?zhǔn)艿街T多挑戰(zhàn)的背景下，中國(guó)車企開(kāi)始更加注重本土供應(yīng)鏈的建設(shè)。這不僅有利于保障供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定，也為本土汽車芯片企業(yè)提供了更多發(fā)展機(jī)會(huì)。以MCU(微控制器)為例，中國(guó)車規(guī)MCU近年來(lái)開(kāi)始大量出貨，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)和性能滿足車企需求，在中低端汽車MCU市場(chǎng)占據(jù)了重要地位。

　　此外，中國(guó)新能源車企的出海建廠戰(zhàn)略也為中國(guó)汽車芯片企業(yè)帶來(lái)了新的市場(chǎng)空間。隨著車企在歐洲、東南亞、南美洲、澳洲等地的建廠，其供應(yīng)鏈體系也隨之“出海”，搶占國(guó)際汽車芯片大廠的份額。這種趨勢(shì)在某種程度上推動(dòng)了中國(guó)汽車芯片企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。

　　從供需層面來(lái)看，工業(yè)和汽車芯片市場(chǎng)的回落主要受到需求減弱的影響。在全球大缺芯時(shí)期，許多供應(yīng)商為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求而擴(kuò)張了產(chǎn)能。然而，隨著新增產(chǎn)能的陸續(xù)達(dá)產(chǎn)和終端需求的未跟上，庫(kù)存水平持續(xù)升高，導(dǎo)致供需失衡。盡管如此，中國(guó)芯片企業(yè)憑借靈活的供應(yīng)鏈策略和本土市場(chǎng)的深度挖掘，依然實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。

　　總體來(lái)看，中國(guó)工業(yè)和汽車芯片市場(chǎng)正迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。隨著供應(yīng)鏈本土化的加速推進(jìn)和車企出海戰(zhàn)略的深入實(shí)施，中國(guó)汽車芯片企業(yè)將迎來(lái)更加廣闊的市場(chǎng)空間。同時(shí)，這也將推動(dòng)中國(guó)芯片行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，進(jìn)一步提升中國(guó)在全球芯片市場(chǎng)的影響力。

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